शनिबारदेखि अटो पार्ट्समा २५% ट्यारिफ, अमेरिकी अटो उद्योगमा ठूलो असर

अमेरिकामा शनिबारदेखि लागू हुने नयाँ आयात कर (ट्यारिफ) अन्तर्गत अटो पार्ट्समा २५% कर लाग्ने भएको छ। यो कदमले गाडी निर्माण उद्योगमा अघिल्लो गाडी ट्यारिफभन्दा अझ ठूलो असर पार्ने अटो विश्लेषकहरूले बताएका छन्।

मुख्य बुँदाहरू:

• शनिबार बिहान १२:०१ बजेदेखि अधिकांश अटो पार्ट्समा २५% ट्यारिफ लागु हुनेछ।

• अमेरिका भित्र बनेका कुनै पनि १ करोड गाडी शुद्ध रूपमा घरेलु पार्ट्सबाट बनेका छैनन् — सबैमा केही आयातित पार्ट्स अनिवार्य छन्।

• यो ट्यारिफका कारण अटो उद्योगमा दशौं अर्ब डलर बराबरको लागत थपिनेछ, जसको असर अन्ततः गाडी किन्ने र चलाउने ग्राहकहरूमा पर्नेछ।

• क्यानाडाबाट आयातित पार्ट्स, जहाँ मजदुरले प्रतिघण्टा $१६ वा बढी कमाउँछन्, भने ट्यारिफमुक्त हुनेछन्। तर मेक्सिकन पार्ट्स प्रायः ट्यारिफको दायरामा पर्नेछन्।

• पहिलो वर्षमा, ह्वाइट हाउसले अटोमेकरहरूलाई गाडीको मूल्यको ३.७५% बराबर ट्यारिफ फिर्ता दिने योजना ल्याएको छ, जुन दोस्रो वर्षमा घटेर २.५% हुनेछ र तेस्रो वर्षमा समाप्त हुनेछ।

विश्लेषकहरूको अनुमानअनुसार, यी ट्यारिफका कारण प्रत्येक गाडीमा झन्डै $४,००० सम्मको थप लागत पर्न सक्छ।

गाडी किन्नेलाई अहिले नै असर नपर्ला, तर मर्मत महँगो हुँदै जानेछ

अटो पार्ट्समा ट्यारिफ लागू भएपछि गाडीको मूल्य चाँडै बढ्ने सम्भावना कम भए पनि अन्य क्षेत्रमा प्रभाव पर्न थालेको छ।

GM (General Motors) की CEO म्यारी बारा भन्छिन्, नयाँ ट्यारिफले कम्पनीलाई यो वर्ष ४ देखि ५ अर्ब डलरसम्मको खर्च गराउनेछ, तर तत्काल गाडीको मूल्य नबढ्ने अपेक्षा गरेकी छन्।

Ford का CEO जिम फर्लेले भनेको छ कि कम्पनीले “employee pricing” अफर (विशेष छुट) जुलाई ४ सम्म विस्तार गर्नेछ।

तर साधारण ग्राहक भने मर्मत, बीमा र सर्भिसिङमा महँगोपन महसुस गर्न थाल्नेछन्।

Cox Automotive का प्रमुख अर्थशास्त्री जोनाथन स्मोकले भने,

“पार्ट्समा ट्यारिफले गाडी मर्मत, बीमा र सर्भिसको खर्च बढाउँछ – जसको असर गाडी नकिनेहरूसमेतमा पर्छ।“

“All-American” गाडी भन्ने कुरा अब लगभग असम्भव

हालैको नयाँ नियम अनुसार, यदि कुनै गाडी ८५% “USMCA-compliant” पार्ट्स बाट बनेको छ भने त्यो ट्यारिफमुक्त हुनेछ।

तर अमेरिकन युनिभर्सिटीका प्रो. फ्रैंक डुबोइस का अनुसार,

“प्रायः कुनै पनि गाडीले यो ८५% को मापदण्ड पूरा गर्दैन।“

कारण के हो?

• अटो उद्योगले उत्तर अमेरिका (अमेरिका, क्यानाडा, मेक्सिको) लाई एकै बजारझैँ मानेर दशकौंदेखि सीमापार पार्ट्सको अदल–बदल गर्दै आएको छ।

• अहिलेको ट्यारिफले त्यस प्रणालीलाई नै झट्का दिएको छ।

• घरेलु सामग्री छुट्याउन गाह्रो, अधिकांश आयातित पार्ट्समा ट्यारिफ लाग्ने

  प्रो. फ्रैंक डुबोइस का अनुसार, कुनै गाडीको सामग्री “घरेलु” हो वा होइन भनेर छुट्याउनु जटिल प्रक्रिया हो।

  “कहिलेकाहीँ तेल र एन्टिफ्रिजजस्ता साना चीजहरूको उत्पत्तिसमेत हेर्नुपर्छ।”

  क्यानडाबाट आयात गरिएका $१९.२ अर्ब बराबरका पार्ट्स मध्ये धेरैजसोमा ट्यारिफ लाग्दैन, तर अन्य अधिकांश देशहरूबाट आउने पार्ट्समा लाग्छ।

  • उदाहरणका लागि, मेक्सिकोले गत वर्ष $८२.५ अर्ब बराबरका पार्ट्स अमेरिका पठाएको थियो — जुन सबैभन्दा ठूलो हिस्सा हो।

  • तर धेरैजसो मेक्सिकन पार्ट्स “USMCA compliant” होइनन्, त्यसैले ती सबैमा २५% ट्यारिफ लाग्नेछ।

  यदि यो नयाँ ट्यारिफ नीति गत वर्ष नै लागू भएको भए, कुल लागत $६० अर्ब पुग्ने थियो।

  • यसै साता घोषित फिर्ता सहायता योजनाले पनि त्यो बिल घटाएर $४० अर्ब मात्र ल्याउने अनुमान गरिएको छ।

  अर्थशास्त्री जोनाथन स्मोक भन्छन्:

  “यो फिर्ता योजना भनेको केवल नराम्रो अवस्थालाई अलि कम नराम्रो बनाउने प्रयास मात्र हो।”